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​ 汽车“瘦身”引爆改性塑料万亿市场,“俊尔造”成功助力轻量化
时间:2017-06-05 10:19:15来源: 新材料在线
提要:《汽车产业中长期发展规划》明确指出,轻量化是未来汽车发展的重要方向之一,发展高性能塑件、复合材料等先进车用材料则成为其中的重要内容。
​ 汽车“瘦身”引爆改性塑料万亿市场,“俊尔造”成功助力轻量化

政策加持 汽车轻量化材料需求不断攀升

近期,工信部、国家发改委、科技部三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》明确指出,轻量化是未来汽车发展的重要方向之一,发展高性能塑件、复合材料等先进车用材料则成为其中的重要内容。

汽车轻量化是帮助汽车工业实现节能减排的有效途径,同时还会带来动力性、车辆控制稳定性及NVH等各方面性能的改善,是汽车工业发展的必然趋势。

据专家估算,未来我国的改性塑料将有一个万亿级以上的容量市场,随着朝向汽车轻量化趋势发展,未来汽车行业对改性塑料的应用需求还将不断攀升。

作为工程塑料技术领先者,中广核俊尔新材料有限公司(以下简称中广核俊尔)深耕塑业20余年,凭借对市场发展的敏锐度,在汽车轻量化材料研究方向大量投入,已建成十万吨级高性能工程塑料生产线,多项技术打破了中国高性能工程塑料产业关键材料长期依赖进口的局面。

俊尔四大产品并驾齐驱 加速汽车轻量化

汽车轻量化是实现节能减排的重要措施之一,对汽车工业的可持续发展具有重要意义。目前实现汽车轻量化主要通过采用改性塑料等轻量化材料及应用先进的工艺技术,其中前者是最基础也是最核心的手段。

中广核俊尔在CHINAPLAS 2017国际橡塑展上以“以塑代钢”为主题,重点展出车用发动机周边用尼龙材料、薄壁材料、发泡材料和热塑性增强复合材料四大类汽车轻量化材料,相关技术均处于国内领先,国际先进水平,吸引了众多海内外客商前来参观洽谈。

中广核俊尔新材料有限公司展出汽车轻量化材料

俊钢®系列产品是中广核俊尔为满足发动机周边轻量化、高集成度、高设计自由度等要求而推出的超高强度高性能尼龙基复合材料,也是以塑代钢产品的代表。

据中广核俊尔执行总裁黄志杰介绍,采用俊钢®系列产品制造全塑前端模块支架,能在保证制品质量的前提下,明显减重约40%,同时成型周期可减少25%,目前已成功应用于奥迪Q3等车型的前端模块。

以塑代钢产品除了俊钢®之外,俊强®长玻纤增强聚丙烯兼具高流动、高刚性、高韧性和成本优势,也广泛应用于汽车结构件,实现汽车轻量化。

中广核俊尔围绕汽车轻量化还展示了薄壁材料和发泡材料。薄壁化也是汽车材料发展的趋势之一。市场上,该类产品的壁厚一般在2.8-3.2mm,俊尔目前已经可以做到业内领先的2.3-2.5mm,下一步会在保持制件性能的前提下进一步减薄。

新材料在线®现场发现,中广核俊尔展出的玻纤含量可达65%的韧而坚®预浸带带材亮点十足,因其具备高玻纤、高强度和高模量等特点,能在汽车结构件制造中代替金属材料,推动国内高性能连续纤维增强热塑性复合材料在汽车轻量化方面的应用。

二十载不断创变 “俊尔造”赢得客户芳心

自成立以来,中广核俊尔就将企业差异化定位为成为中国工程塑料技术领先者,并且紧紧围绕这一定位做了诸多实践与探索。经过近20年的研发,俊尔突破了一系列工程塑料核心技术,申请了相关技术专利和承担了国家、省、市一大批科技攻关项目,推动了工程塑料行业的发展和产业技术进步,切实解决工程塑料行业发展瓶颈难题。

近年来,中广核俊尔在汽车轻量化材料方面的高端化和差异化定位取得一定的成功,已与宝马、奥迪、大众、广汽和北汽等车企达成了长期战略合作关系,核心客户已超过500家。

值得一提的是,两年前俊尔就打破了国外企业对配套宝马汽车保险杠材料的垄断,率先成为国内第一家德国宝马公司量产保险杠材料供应商,每年要为华晨宝马提供上千吨的改性塑料,主要用于3系、5系、X1等车型的保险杠。

俊稳®应用——保险杠

“目前,我们已经有10款材料在宝马的全球采购认可目录中,4款材料通过测试,2款材料已进入其采购清单。”中广核俊尔新材料有限公司副总经理张磊对新材料在线®表示。

德国人的认可过程异常严苛,能够成为宝马的核心供应商,中广核俊尔是如何做到呢?

在张磊看来,这与俊尔的企业定位和不断创新有着密不可分的关系。“中广核俊尔一直致力于成为中国高性能工程塑料的领导者,组建了70余人的研发团队,每年将不少于销售额5%的资金用于研发投入,通过不断创新,为汽车制造厂商提供国产材料定制化一站式解决方案,以满足塑料行业不断增长的需求。”

内生增长+外延并购 俊尔“两条腿”走路

尽管改性塑料市场空间大、增长快、下游需求旺盛,但目前国内超过3000家改性塑料生产企业规模普遍偏小,多数年产量不足3000吨,过万吨的更少。

业内人士认为,国内改性塑料企业技术优势不足,高端市场有很大的进口替代空间,中低端市场竞争激烈,利润空间较小。

对此,俊尔认为,为了行业更好发展,避免同质化竞争,亟需进行行业整合:将有限资源聚合起来,形成优势互补,逐步淘汰没有技术、没有实力和没有特色的企业。

“整个产业链也需要协同发展,”黄志杰说道,“材料企业可以和下游客户同步研发,快速响应终端客户的需求,打通产业链各个闭塞环节。

俊尔目前是靠“内生式增长”和“外延式并购”两条腿在走路。一方面,俊尔会积淀核心竞争力,将产品做大做强;另一方面,则通过收购优质企业,快速完善产品结构。

据了解,近五年,中广核俊尔产量翻了一倍多,目前每年产能已达12万吨左右。对于将来的目标,黄志杰向新材料在线表示,俊尔在温州投资4亿元的项目今年下半年将投产,届时年产能将达到20万吨。

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