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乙醇汽油姗姗来迟 甲醇汽油路在何方?
时间:2017-10-10 10:55:08来源:中化新网
提要:同是“酒精”汽油,处境冰火两重天。
乙醇汽油姗姗来迟 甲醇汽油路在何方?

国家政策指引 传统能源不再一手遮天

9月初,工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上透露,我国政府已经启动关于传统能源车停产停售时间表的研究。随后,国家发展改革委、国家能源局等多个部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,明确在全国范围内推广使用车用乙醇汽油,到2020年基本实现全覆盖。

对燃油车而言,这个9月非同一般,本月尚未结束,就接连遭遇了“死刑宣判”和“化学整改”。在此之前,德国、英国、法国等国已纷纷出台了禁售燃油车时间表。综合目前全球市场的发展态势,从中长期角度看,新能源汽车取代燃油车将成为行业的发展趋势。而短期内在此轮能源变革中起衔接作用的清洁能源汽油则应声而起。

同是“酒精”汽油  处境冰火两重天

受发改委《方案》影响,乙醇汽油近日名声大噪,连续数日登在了油品新闻的热搜榜。乙醇,俗称酒精,车用乙醇汽油可以简单的理解为:在汽油中添加10%的生物燃料乙醇。这种汽油可有效减少汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其他有害物质的污染。从而更好的保护大气环境及生活环境。早在2001年的时候,国家就已经开始在9个省份推广使用。其中黑龙江、吉林、辽宁、河南和安徽5省为全省范围;河北、山东、江苏和湖北4省为省内的部分地区。目前乙醇汽油技术已较为成熟,随国家政策落定,预计乙醇汽油后期走势将如鱼得水。

而另一种以“木酒精”甲醇为辅料的甲醇汽油则继续处境堪忧,甲醇汽油是指国标汽油、甲醇、添加剂按一定的体积(质量)比经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料。甲醇掺入量一般为5%~30%。以掺入15%者为最多,称M15甲醇汽油。与乙醇汽油相比,成本低、原料易购、来源广泛。山西是国内最早开展甲醇汽油产业研究和推广的省份,煤制甲醇掺混车用燃料已经在该省运作了26年,虽相比其他地区规模化程度已较高,但并未完全得到山西消费者的认可,关于甲醇汽油的质疑不绝于耳。

直属分管受限 甲醇汽油突围艰难

乙醇汽油目前主要在产粮大省东三省推广,近几年我国粮食库存高企,废物秸秆燃烧产生的污染日益严重。发展乙醇汽油可以提高我国对粮食生产、库存和价格的调控能力,帮助解决雾霾等问题的困扰。乙醇汽油发展一直受发改委强制管制,相关国家标准较为全面,进展顺利。

甲醇汽油目前主要在产煤大省山西、贵州等地推广,我国煤炭资源丰富,把煤转化为车用燃料可有效解决能源短缺的问题。受国家相关部门调整影响,甲醇汽油推广仅得到地方政府支持,对应国家标准缺失,相比于乙醇汽油“由上而下”的强大推力,这种“自下而上”地方推广显得困难重重。

甲醇汽油在推广过程中面临着“毒性”、“机器腐蚀性”、“甲醛污染”等争论,但目前甲醇汽油应用中各种技术问题均得到了较好的解决。长时间以来,“两桶油”一直高度垄断中国加油站市场,甲醇汽油找不到市场出口,社会加油站有心让甲醇汽油进入,但因为政策原因也不敢销售甲醇汽油,甲醇汽油只有地方标准,目前还没有国家标准,社会加油站怕工商、技监查处处罚,更怕断供。

目前国家出台政策支持乙醇汽油推广,因此近期将不会对成本相对较低的甲醇汽油表示出明确的支持,甲醇汽油依然处于尴尬境地。对于两者优缺点,至今仍是众说纷纭,苦于国家政策并未对两者“雨露均沾”,受国内环境气候多样性影响,两种汽油明显的地理环境特性,消费者无法全面认知,因此无法实现自主选择。相对于传统汽油,两种“酒精”汽油皆被赋予了环保使命,想要权衡发展,只有全面交给市场,通过市场竞争自会优胜劣汰,甲醇汽油出头之日仍需假以时日。

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