项目负责人是国家“千人计划”特聘专家，该项目技术总负责人。

▲从事混动技术20年，先后在福特汽车、通用电气、长安汽车、奇瑞汽车从事混合动力技术和产品开发；

▲担任奇瑞艾瑞泽7e插电式混合动力车项目技术总监，项目入选4部委“新能源汽车创新工程”，获国拨资金2.5亿；已销售4000辆；

▲担任奇瑞混合动力系统研发和产业化项目技术总监，研发新型P2混合动力系统并实现国内首款搭载整车上市的P2混动系统，荣获“中国心”奖项评选的“优秀新能源动力总成”奖；

▲负责编制《中国制造2025》《节能与新能源汽车技术路线图》中混合动力部分；

▲先后独立设计并领导研发成功4种共8轮混合动力样机和样车；

▲负责福特首款混动变速箱技术整改，荣获福特最高质量奖；

▲获SAE International和中国汽车工业协会电机电器委员会评选出的“中国汽车新能源行业优秀技术专家”和SAE International（中国）评选出的“杰出讲师奖”（混合动力技术）。

该项目研发并量产混合动力变速箱（HTM），包括：混合动力模块(电力变矩器eTC)：含电机+行星齿轮+离合器+制动器；双输入轴齿轮变速箱DITM（DCT的齿轮变速箱部分）；混动动力总成控制系统及软件 （HCU和TCU集成于一体）。

目标：到2020，年产10万套，产值15亿元；到2025，年产50万套，产值75亿元。

◆ 创新设计，构型优势，申请专利；

◆ P2混动系统，发动机和电机并联驱动，动力性好；

◆ 专利设计，挡位多(≥10)，使发动机高效工作，油耗低；

◆ 采用“电力变矩器”，无滑摩差速驱动起步，减少损失；

◆ 齿轮传动，传动效率达93%，电耗/油耗低；

◆ 发动机和电机交替驱动，无滑摩换挡，减少损失；

◆ 取消技术复杂的双离合器，降低风险和成本；

◆ 结构紧凑，横置前驱，匹配4缸机，利于广泛应用降低成本；

◆ 其他措施降低能耗和成本。

国家制造强国战略咨询委员会《中国制造2025》重点领域技术路线图推进项目《节能与新能源汽车技术路线图》预计：2025年，需求1000多万套混动变速箱，形成近2000亿元的市场；2016年产销PHEV不到10万辆，自主品牌HEV零销量。供需差距悬殊，混动变速箱市场极大。国内车企急需性能好、效率高、成本低的混动变速箱。

该项目HTM具有油耗和成本优势！

全部团队成员作为不同领域的技术负责人，参加艾瑞泽7e插电式混动车产业化项目和奇瑞混合动力系统研发及产业化项目：

艾瑞泽7e插电式混合动力车产业化项目，入选4部委“新能源汽车创新工程” ，获国拨资金2.5亿；已实现量产并销售4000辆。

奇瑞混合动力总成研发及产业化项目，研发成功创新的P2混合动力系统并实现批量生产；系国内车企首款搭载整车上市的P2混动系统，荣获“中国芯”奖项评选的“优秀新能源动力总成”奖。

多数团队成员作为各自领域的技术负责人参加奇瑞新能源车研发：

QQ3ev、M1ev和eQ电动车项目，从2013年起，每年销售数千辆，累计销售约7万辆。

BSG和ISG混合动力车，分别实现量产和量产准备，当时国内领先。

融资

若您对此项目有兴趣，欢迎联系：

联系人：李老师

电话：188 2739 1042

QQ：3250534983