千人智库官方二维码

首页  >   千人智库 > 现代服务
修不了!也修不起:中国首批新能源车主陷入困境!中国电动汽车企业近500家 分析称仅1%能存活
时间:2018-10-30 11:35:20来源:工业智能化
提交需求
提要:在现在这个社会,小汽车已经成为了我们说过很多次的话题了,现在人们购买汽车已经越来越注重汽车的环保性,现在很多的汽车厂商都注重研发环保汽车。
修不了!也修不起:中国首批新能源车主陷入困境!中国电动汽车企业近500家 分析称仅1%能存活

现在绝大多数的公交车使用的都是天然气,或者就是纯电动车,现在我们生活中已经出现了很多的电动汽车,它与电动的自行车不一样,它的结构和电机都比电动自行车复杂的多。

但是电动汽车引进的初期,人们还是抱着试一试的心态才选购的,但是随着时间的推移,人们发现,电动汽车所需要带来的问题实在是太多了,首先要说的就是电动汽车的损耗问题,电动汽车最明显的两个损耗一个是电池损耗,一个就是电瓶的损耗。

李女士三年前选购了一辆电动汽车,当年销售员说的是充一次电大概能够行驶两百公里左右的路程,但是随着时间的推移,她发现了自己购买的电动汽车行驶的路程越来越短了,到现在大概只能行驶五六十公里,都已经不如现在的电动摩托车驾驶的远了。

于是李女士来到了修车店,修车店的工作人员告诉李女士,自己的车电瓶寿命已经到了,行驶四五十公里也是很正常的事情,但是当询问到4S店的工作人员,更换电瓶的价格时,李女士被电瓶的价格给惊呆了,工作人员告诉李女士,更换一个电瓶大概需要八万块钱。

这让李女士很难接受,因为那时候买车才花了七万,现在换个电池的钱居然比买辆车都贵。

对此,修车店的工作人员是这么解释的,因为当初李女士买车的时候,是享受国家的优惠政策,享受国家给的补贴的,但是现在换电瓶,电瓶是不享受国家的优惠政策,是不享受补贴的,所以只能按原价才能更换电瓶,而电瓶的成本相对比较的高,这涉及到供应商制造商,和充电供应商三方的盈利,所以没有办法单方面的给出优惠。这似乎就是有一些坑人了。

一辆电动汽车的行驶寿命居然只有这么短。而更换电瓶的成本却高得离谱。

并且,现在因为电动汽车的行业才是刚刚起步,很多的技术都还不够成熟,所以生产出来的汽车质量还不是能够足以让人满意。就拿一个例子来说,前段时间,刚刚刮过了台风,很多地方伴随着暴雨,洪水也接踵而至,而一般的汽车泡了一下水只要不发动也不会有事。

但是电动汽车一旦泡过了水,那么这个汽车就算是报废了,因为电动汽车主要依靠的电力来传送动力的,所以一旦泡过水,电机就相当于报废了,而电动汽车的电机是没法修理的,也只能更换新的。

再加上电池泡了水也没有用了,这些的维修费都足够再买辆新车了,但是不修这辆车就犹如一块废铁,卖出去也不值钱。

近日,《华尔街日报》撰文解析了中国电动汽车行业的现状。归功于国家和地方政府在政策和资金上的大力支持,目前中国拥有487家电动汽车制造商,而且大多数都是新创立的。但由于竞争企业数量众多,供应过剩似乎不可避免。这是一个拥挤的行业,但未来几年究竟有多少公司能够存活?

中国铜陵是一个历史悠久的采矿城市。两年前,铜陵政府为一家初创公司提供了价值5.35亿美元的土地和资金,用于建设一家电动汽车工厂。在此之前,他们对电动汽车几乎一无所知

这家公司名为智车优行(Singulato Motors),由一群技术专业人士创立,CEO兼联合创始人沈海寅曾担任互联网安全公司副总裁,他以前从未经营过一家汽车公司。

由于中国政府对电动汽车技术的支持以及地方政府的热切响应,智车优行这样的创业公司正在中国各地涌现。《中国制造2025》计划于三年前启动,旨在促进电动汽车等10个行业的“国内主导地位和全球竞争力”。

根据最新的官方统计,目前中国拥有487家电动汽车制造商,而且大多数都是新创立的。今年6月,中国国家发展和改革委员会以及中国建设银行宣布启动470亿美元新基金用于电动汽车等高科技产业。地区政府也致力于设立类似基金。过去五年,政府对电动汽车销售的直接补贴共达150亿美元。

沈海寅估计,未来五年内,目前的电动汽车创业公司仅有10%能够存活下来。一些汽车分析师认为这一比例仅约为1%。

“这个行业投入了大量资金,”瑞银集体(UBS)分析师保罗·贡(Paul Gong)表示,“很多都会被浪费掉。”

美国战略与国际研究中心的斯科特·肯尼迪(Scott Kennedy)指出,受到政府补贴前景的诱惑,许多公司得出的结论是“即使从未让一辆电动汽车上车,只要放手一试并获得政府支持就能以一种合理的商业模式运营。当国家和地方政府决定要让失败企业破产还是勉强维持时,真相就会到来。”

负责监管汽车业的中国工业和信息化部拒绝发表评论。

即使是成功实现量产的电动汽车初创公司还需与成熟的国内外汽车制造商展开竞争。中国政府制定了新能源汽车的生产配额及销量配额,要求所有在中国运营的汽车制造商必须在2019年之前达成。

特斯拉最近签署了一项在上海建立首家海外工厂的协议,该项目规划年生产50万辆纯电动汽车。

中国争取技术优势的部分原因在于与美国的贸易争端不断升级。 今年3月,美国贸易代表罗伯特·莱特希泽(Robert Lighthizer)针对《中国制造2025》表示,中国的巨额投资以及力争技术转让的尝试会威胁到外国公司。

去年,中国市场售出了大约77.7万辆电动汽车,几乎占全球汽车销量的一半。但由于有如此多的电动汽车公司加入竞争,供应过剩似乎不可避免。

研究公司龙洲经讯(Gavekal Dragonomics)驻香港的技术分析师王丹(Dan Wang)指出,“中国希望成为一个高科技强国并赶上技术前沿,代价之一可能是产能过剩。”

王丹说,《中国制造2025》正引发了中国过去在钢铁和造船等重工业中遇到的新一轮产能过剩问题。

他说,“这可能是中国愿意承担的代价。”

沈海寅说,智车优行从私人投资者筹集了大约12亿美元,因此资金相对较为充足,因此经过努力有望成为幸存下来的为数不多的创业公司之一。

沈海寅表示,在工厂建址上,他最终选择了安徽省铜陵。这是一个拥有75万人口的城市。当时至少20个其他城市和省份参与竞标。

他说,“我们并未联系地方政府,是地方政府来找我们。”

与中国数百座城市一样,铜陵正在努力提升经济,摆脱传统的重工业。

铜陵投资局主任刘怡表示,“汽车制造业反映了一个城市的实力。 我认为我们不必担心产能过剩的问题。”

中国拥有100多家传统汽车制造商,其中大多数没有盈利,依靠当地政府的补贴勉强维持。

在首次会面沈海寅之前,为了了解这项技术,刘主任仔细阅读了有关电动汽车的书籍。她表示,与智车优行团队见面时,一切很明了:他们的电动汽车概念很容易个性化,就像智能手机一样,听起来很有胜算。他们很快签署了协议。

双方都承认在这个拥挤行业中的竞争风险,但也强调了收益的潜力。据悉,铜陵本可以把这笔钱用来新建一段高速公路。不过,铜陵还是选择了押注电动汽车这个未来战略产业。

iS6运动型多功能车是智车优行的首款汽车,售价约为4.3万美元,今年晚些时候将亮相展厅。智车优行希望,到2020年,这款汽车的销量达到6万辆。

“我们需要抓住机会,”刘主任表示,“如果铜陵没有抓住机会,安徽的其他城市肯定也会争取。”

标签
中国首批 新能源车 陷入困境

版权声明:千人智库网系千人智库唯一官方网站,凡转载本网内容请注明来源与作者。

作者系本站编辑

评论详情

   暂无相关评论!
RSS订阅