项目类型: | 项目对接 | 所在地区: | 上海市 |
所属行业: | 工程材料 | ||
融资资金: | |||
合作方式: | 成果转化 | ||
项目阶段: | 产业化 |
项目简介 | ||||||
项目背景 面向汽车轻量化发展的需要,在铝合金、镁合金在汽车上的应用快速增长的形势下,利用创业团队已经掌握的低成本高强耐蚀压铸铝合金、低成本耐热压铸镁合金及其压铸技术,首先推广应用和生产汽车用低成本高强耐蚀压铸铝合金、低成本耐热压铸镁合金,在此基础上,进一步研究开发和推广应用汽车用低成本高强耐蚀压铸铝合金、低成本耐热压铸镁合金压铸技术,生产汽车用低成本高强耐蚀压铸铝合金、低成本耐热压铸镁合金压铸件。力争3-5年做强做大,成为汽车用高性能铸造铝合金、高性能铸造镁合金及其压铸件行业的领军企业。 产品介绍 非热处理自强化压铸铝合金-JDA1 a.具有优秀的压铸工艺性能;b.良好的机加工性能;c.良好的可焊性和抛光性能;d.具有良好的延展性;e.无需热处理,常规压铸后自然时效即可达到德国Silafont36材料SQ-T6热处理后性能。 非热处理高韧性压铸铝合金-JDA2 a.JDA2密度比纯Al小;b.良好的压铸工艺性能;c.具有优异的抗腐蚀性能;d.良好的可焊性、延展性和抛光性能;e.无需热处理,常规压铸态可超过德国Magsimal59材料T6热处理后性能。 低成本高强耐蚀压铸铝合金-JDA3 开发了一种新的不含Cu的Al-Si系铸造铝合金,其力学性能高于A380铝合金,耐腐蚀性优于A360合金;其成本比A380铸造铝合金低约1500元/吨。 高强高韧铸造铝合金-JDA4 开发了一种强度超过500MPa、伸长率大于5%、铸造工艺性能良好的铸造铝合金,已经完成重力铸造、挤压铸造工艺试验,可望在汽车、船舶、交通运输、通讯电子等领域的承力构件。 技术工艺 镁合金双联低压铸造技术 (1)双联式低压铸造和高熔体纯净度,液态金属密封技术和高致密度,计算机仿真和工艺与模具设计。 (2)平稳充型、压力补缩、顺序凝固,长寿命金属模保温涂料。 (3)应用于轮毂、发动机支架等开发。 涂层转移精密砂型铸造 (1)发明涂层转移涂料,提高制芯精度;开发多砂芯组芯法,成形复杂构件型砂阻燃技术,降低与镁液反应性 (2) 应用于发动机缸体等部件研制 (3)精度:600±0.3mm; 粗糙度:Ra3.2um 镁合金挤压铸造技术 (1)高压力下凝固,获得高致度组织;复杂部件加压模具与工艺设计;一步浸渗纤维增强复合材料。 (2)接近锻件的性能和铸件的成本; (3)应用于镁合金活塞、缸套、密封盘等部件开发。
大锻件半模锻造技术 (1)开发半模锻造技术,实现小吨位锻机锻造大尺寸锻件; (2)可锻最大尺寸:2500x300x400mm;各向性能均匀性好,锻件平均强度达450MPa。 (3)应用于导弹投射架等部件研制。 镁合金等温挤压技术 (1)建立镁稀土合金加工极限图;1800T卧式挤压机;成形各种高性能管、棒及异型材,最大截面圆φ200mm。 (2)在线矫直,精度:1mm±0.1mm。 (3)应用于高强度门内框等部件开发。 镁板柔性成形技术 (1)开发镁板差温拉伸、热流体内高压成形等柔性方法,提高中温镁板成形性。 (2)150℃极限拉深度(LDH):>3.2,尺寸精度高、壁厚均匀。 (3)应用于门嵌板等部件研制。 含固态压铸工艺 (1)减少铸造缺陷,细化组织(如细化共晶Si) (2)高生产效率,延长模具寿命 (3)提高铸件性能 工程样件3D激光快速成型 (1)3D打印复杂砂型、砂芯 (2)3D打印复杂蜡模 (3)结合低压铸造、熔模铸造,快速开发镁合金工程样件 项目持有人介绍 王博士,上海交通大学材料科学与工程学院教授,博士生导师。在铸铁、铸造铝合金、复合材料、镁合金、铸造热作模具钢、泡沫金属材料等材料开发研究中,以及在离心铸造、低压铸造、高压压铸、精密铸造、塑性成型、合金熔炼、冶金测试技术等领域做过一些研究。目前主要从事镁合金及其成形技术的研究,在镁合金材料、镁合金的液态成形、镁合金的塑性成型等方面做了大量较为深入系统的研究。发表论文230余篇,其中,SCI收录90余篇,EI收录100余篇,SCI论文他人引用75篇600余次,中国机械工程学会金奖论文1篇,在科学出版社出版著作1部,申请专利60项,授权专利40项,获2003年中国优秀发明专利奖1项、2004年上海市优秀发明专利二等奖1项,获国家科技进步二等奖1项,省部级科技进步一等奖1项、二等奖3项。美国TMS会员、中国机械工程学会高级会员、中国材料研究学会高级会员、上海市金属学会理事、上海有色金属行业协会专家、上海铝业协会专家等。 合作方式: 产业化阶段
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项目优势 | ||||||
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