动力电池性能直接影响电动汽车的性能。目前国内外均在研发合理的电池包，提高新能源汽车的性能，保证电池组能够适应车辆的实际运行模式。尽管欧美的车企，如特斯拉，在该方面的研究处于领先水平，国内各大车企、高校也在大力开展这方面的研究。目前主要集中在自然冷却、风冷和水冷方面。

为了紧跟新能源汽车车型结构快速升级的形式，该项目基于柔性紧密结合式的冷却管道和利用相变冷却媒介开发生产一种高效的动力电池包热管理系统。

该项目拟定初期开发周期为一年，主要在产品研发方面，解决以下主要技术问题：

Ø 基于两到三个目标客户产品结构，研究电池组热行为，确定电池生热率；

Ø 研究不同温度下电池生热率、能效性能的影响，确定电池最优工作温度范围；

Ø 建立数学模型计算电池包内部的温度场，确定热场分布；

Ø 根据热场分布，具体设计电池包热管理系统结构和部件组成；

Ø 根据前述电池最优工作温度范围，结合相变冷却媒介热循环特性，确定不同工况的热管理控制策略；

Ø 对每一个目标客户的产品，试制完成样机并调试完成到达各项设计指标。

在对核心技术产品化的同时，在项目第一年，完成供货、设备调试等等各项生产准备工作，使第二年能够达到12000套的生产能力。在达到自主生产的同时，利用公司的研发中心对新能源汽车企业动力电池包热管理方面的技术服务也是本公司主要的业务，争取到第二年能够在此方面给公司提供20%的销售额。

该项目的核心技术是在产学研基础上发展起来的，其产品技术和设计代表目前市场上最先进的水平，就目前的研究结果显示：该技术和目前市场上产品相比能够增加动力电池效率20%到40%，电池寿命也能够显著增加，同时产品成本增加不超过10%。

在初期公司成长和产品与技术开发过程中，公司将充分利用产学研这一优势，同时结合有关核心团队成员在新能源汽车领域的影响力，引入专业的市场开发团队，尽快在新能源汽车动力电池包热管理领域获得足够的生产和技术服务的市场份额。并争取在5到10年时间获得国内市场份额在20%左右，同时进入欧美市场。

项目主要风险主要包括两方面，一是需要加强企业管理经验，这方面一旦公司开始运作，将通过招聘公司尽快引入有科技公司管理经验的CEO，在公司总裁和其他主要管理人员的合作下，进行专业化管理运营。二是产品成本方面的把控，在内部管理实现最优化的基础上，需要尽快和已经成熟合作的和新开发的供货商达成长远的合作双赢合作意向，实现产品成品的最低化。

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