项目产品为片式氧传感器系列产品，主要有四线汽车用氧传感器、四线摩托车用氧传感器、五线宽域氧传感器、NOx传感器；针对汽油车、柴油车、摩托车的电喷系统和后处理系统，是燃油车节能减排的核心零配件，有着极为广阔的市场和发展前景。

主要研究：针对主机OE配套市场的四线开关型和五线宽域型氧传感器的技术完善和质量控制，特别是规模生产条件下的工艺、材料、设备和产品系列特定要求的完美匹配；针对摩托车氧传感器的主机OE配套市场的国产化主导机会，提供高性价比的产品系列；积极开发NOx传感器的芯片和控制模块匹配产品，获得竞争优势和主导机会。

核心技术：无过孔加热电路集成专利技术，解决了目前行业内普遍存在的产品绝缘性差、稳定性和耐久性差的问题。

研究现状

国际上德国博世公司首先推出片式氧传感器和电喷系统，随后日本电装和美国德尔福也拥有该项技术，现片式氧传感器已替代管式氧传感器成为趋势。国内企业主要生产管式氧传感器，

目前德国BOSCH几乎垄断着整个主机市场。国内自主研发，从管氧（管式氧传感器）到片氧（片式氧传感器）一直在艰难曲折中前行。项目产品氧传感器系列，是电喷系统和燃油车后处理系统的重要传感器，技术突破主要解决国产化程度低的问题，对于节能减排、汽车行业关键技术达到国际先进水平具有重要的推动作用和意义。

市场分析

国内每年汽车产销量3000万辆，大多数车型使用2只氧传感器，主机OE配套市场有将近5000万只的市场规模，预计从2019年开始超过1000万只的市场需求量，摩托车用氧传感器预计2019年需求量超过1000万只。NOx传感器用于柴油车，以及稀燃的汽油机，国内OE市场超过500万只/年。国内汽车保有量达到1亿左右，售后市场氧传感器的需求量也在3000万只以上。

出口市场主要在中东市场和北美市场，此类氧传感器市场也在3000万只以上，此外摩托车氧传感器市场也在东南亚在巨大的市场潜力。

目前国内氧传感器企业年总生产量估计在500万只左右，一半用于出口市场，一半用于国内售后市场，极少进入国内主机OE配套市场，该市场目前主要是德国Bosch 公司几乎垄断，部分属于日本NTK等公司占据。

项目团队从售后市场入手，逐步以出口市场为支撑，重点攻克国内主机OE配套市场，特别是在摩托车氧传感器国内OE配套市场形成较大规模，同时在赢利较大的宽域和NOx传感器领域增加市场份额，5年之内力争做到500万只氧传感器系列产品的年销售量。

目前国内自主开发氧传感器的企业有常州联德，莱鼎科技，镇江能斯特，武汉丹瑞，昆山南月等，该项目产品和同行比较，在信号精度、稳定性和耐久性寿命等方面都有优势。

与目前主流的基于BOSCH的片氧芯片相比，具有以下特点：1）颠覆目前BOSCH芯片专利，克服了可能被其起诉侵权的担忧；2）接插件结构不一样；3）工艺主流程与现有片式芯片工艺一样，不存在设备的增减；4）简化工艺从根本上提高了工艺容忍度和工序成品率；5）可以节省30%贵金属Pt用量；6）芯片强度可提高；7）根本性的解决绝缘、开裂问题；8）车型适应性更广；9）原有基本性能如高低值、跳变点、起燃时间、浓稀转换时间等性能要求不受影响。

技术路线经过多次迭代，在行业内是迭代次数最多的，了解各类不同时期的片氧产品的技术特征、优缺点等。在新产品开发方面，摩托车氧传感器产品和五线宽域氧传感器产品已经成熟，具有很好的市场声誉和客户期待。

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